《极速车王》有着古典和速度、激情与理论的强烈碰撞，中克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙松弛自然的演技，实拍镜头下7000转玩命开的极度刺激的飙车场面以及福特公司和法拉利公司大佬们之间的爱恨情仇。《极速车王》堪称2019年年尾上映大片里的口碑之王。
上世纪60年代,福特公司早已叱咤美国本土的汽车市场，但在喜欢法拉利、保时捷的欧洲人眼里却是无名小卒，甚至觉得他们生产的汽车就是垃圾，难登大雅之堂。时任福特公司领导人的亨利·福特二世决定要进军欧洲高端汽车市场！于是福特总经理李·艾柯卡倡议，让福特公司生产的赛车在法国勒芒赛上夺冠！而在当时，意大利的法拉利车队一直称霸着勒芒的赛道。人们一旦提起“法拉利”便是胜利的象征。李·艾柯卡说：我们可以让福特也代表某种象征意义。
时机也是刚刚的好，因为法拉利创始人恩佐·法拉利对勒芒赛不计成本、倾尽所有的投入，导致公司处于破产边缘。眼瞅着法拉利这种情况，亨利·福特二世这边立马决定，虽然咱们没有车队，但我们可以去把最强的车队买下来代表福特公司比赛啊！于是，亨利·福特二世命人和法拉利创始人恩佐·法拉利谈并购事宜。但因为福特公司过度干预赛车事项，恩佐·法拉利在双方签约的最后一分钟拒绝了福特的收购；并在言语上对亨利·福特二世进行侮辱，恩佐·法拉利的每一句话都让亨利·福特二世无比难堪，难以启齿。于是，他决定开始自己的“复仇计划”：不惜一切代价建立一支福特公司自己的赛车车队---用最好的设计师设计出速度最快的赛车、用最好的车手打败称霸勒芒赛道的法拉利车队。
最终福特公司孤注一掷，找到了“疯子”设计师卡罗尔·谢尔比和“怪咖”赛车手肯·迈尔斯组成了王牌组合，最终在极短的时间了，由他们二人主导制造的梦幻跑车福特GT40在法国勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967、1968和1969年的冠军,创造了赛车史的一个奇迹。
《极速车王》还有再值得称赞的还有克里斯蒂安·贝尔的付出和演技。“气球人”克里斯蒂安·贝尔再一次贯彻他“嘴上说着不要，身体却很诚实”的自虐式角色塑造方式，从上一部《副总统》的200斤狂减到136斤，连马特·达蒙都说他过着像僧侣一样的生活，对待电影这样的奉献精神就值得所有电影人学习。
